義烏小商品從寧波船山港一站直達阿聯酋迪拜，魚兒在聰明漁業年夜型養殖工船內歡蹦亂跳，游客坐上風帆觀海逐浪……藍色年夜海，漂亮富饒，機遇無限。我國陸地經濟總量2024年初次衝破10萬億元，10年間增長75.9%，體量不斷增添、發展勢頭強勁；陸地工程裝備制造業、陸地藥物和生物制品業等新興產業發展敏捷，陸地第三產業成為陸地經濟增長的重要拉動力。
陸地經濟發展前程無量。若何做年夜做強陸地經濟，更好地經略陸地、向海圖強？請看各地摸索。
“雙快”物流，陸地運輸效力高
隨著汽笛聲響，從寧波船山港出發、滿載義烏小商品的“司馬埃森”輪，17天跨越萬里，于北京時間6月9日0時36分順利駛抵阿聯酋杰貝阿里港。義烏—寧波船山港—阿聯酋，這條鐵海快線+海運快航“雙快”物暢通道實現貫通。
以寧波船山港為樞紐，我國今朝已勝利貫通“合肥—德國威廉港”和“義烏—阿聯酋迪拜”兩組高效聯運通道，標志著“雙快”物流形式已實現成熟應用。
“以前，義烏小商品發往中東需求25天擺佈，在海內還存在清關慢等問題。”浙江義迪通供應鏈服務無限公司商務經理呂哲介紹，“雙快”物流新形式構建起“義烏—中東”的貿易物流新通道，不僅年夜幅縮短貨運時間，還將物流本錢下降了18%。
經營日用百貨的義烏商戶們也感觸感染到了物流提速的方便：“貨物在倉庫多囤一天，倉儲費、治理費都是本錢。現在有了物流新形式，貨物周轉快了，庫存包養網壓力小了，客戶下單后收貨更快，回購率都進步了！”
“義烏小商品的第一段旅行過程是搭乘海鐵快線到寧波船山港。貨物在倉庫裝箱后縱貫包養港區，不換箱就能直接登船。相較于過往公路運輸，至多節省3天時間。”呂哲介紹，第二段旅行過程則在海運快航形式下，需求港務與海關、船企等緊密協同，內陸倉庫與深水口岸精準對接，從而實現貨物從義烏集貨倉到迪拜分銷終真個一站直達。
一港通全國。現在，縱橫于義烏西站至寧波船山港的海鐵聯運線路，已成為連接“世界超市”和全球吞吐量最年夜港的緊密紐帶，截至本年3月累計業務量衝破100萬標準箱，成為國內首條跨過百萬標箱門檻的海鐵聯運線路。寧波船山港海鐵聯運業務今朝已輻射16個省份的67個地級市，貨物吞吐量連續16年居全球第一位，助力白色家電、光伏組件、五金件等商品疾速“出海”。
“‘雙快’形式尤其適合時效敏感型商品，例如電風扇等季節類日用品，還有節日裝飾品等，推廣潛力較年夜。”寧波船山港集團有關負責人介紹，今朝，中歐快航已包養實現月班常態化運營，計劃本年8月份實現雙周班試運營。為推動進出口貨物跑出新速率，寧波船山港未來將加速布局直航快線，以“點對點”情勢減少船舶中轉環節，從源頭壓縮物流周期。
“首航有40個集裝箱搭乘‘司馬埃森’輪，不少外貿客戶反饋很好，航線訂單量穩步增長。”呂哲說，“更快到貨，對外貿企業來說意味著更年夜確定性，可以邁著年夜步拓展海內市場！”
工船養魚，陸地漁業更聰明
“養魚有了新把式！這批年夜黃魚魚苗，我們準備運到船上往養。”福建省寧德市魚苗養殖商吳宜美指指死水船上的水艙，數以萬計的年夜黃魚魚苗正在游動。
什么船能養魚？死水船駛出未幾時，只見一艘年夜型船舶浮在海上，船舷上的“國信1號”幾個字很是顯眼。“國信1號”養殖工船總經理曲善村介紹，這是世界首艘10萬噸級聰明漁業年夜型養殖工船，總長249.9米，排水量13萬噸，首創游弋式“船載艙養”形式，年產量能達3200噸。
死水船靠攏停穩后，“國信1號”上的吊魚袋緩緩降落，把魚苗運到養殖工船，放進船面下的魚艙內，魚苗立即歡快地游向“新家”。
據介紹，“國信1號”船面上有兩個30噸的海工吊，用于魚苗進艙；船面下有15個養殖艙，養殖水體達9萬立方米，相當于36個標準泅水池的容量。
養殖艙的水面上，一個漩渦在養殖艙中間不斷地逆時針旋轉。“年夜黃魚有逆流游動的習慣，制造漩渦能夠適應它的生態習性。”曲善村說，養殖艙全天候供水，還配備增氧設備，為魚苗創造類似深海野生的養殖環境。
“撲通撲通”，水面上傳來魚苗躍動的聲音，進艙的魚苗很快就適應了工船的“艙養形式”。自動投喂機按時將飼料均勻撒向水面，剛進艙的魚苗紛紛探出頭來，“享用”美餐。
據介紹，“國信1號”上遍布2000多個傳感器，集控室中的任務人員可以對養殖艙內的環境指標和魚苗的生長情況進行實時監測。年夜黃魚的鎖鮮、加工也在船上進行。曲善村說，年夜黃魚達到出魚條件后，出魚管道深刻養殖艙，將魚轉運至休眠池，在預先備好的冰漿感化下，年夜黃魚敏捷鎖鮮，送到加工廠經過自動分級、裝箱后，被吊裝出“國信1號”，運往商超，走上消費者的餐桌。
截至今朝，“國信1號”累計航程1.8萬余海里，已完成1200余萬尾自繁岱衢族年夜黃魚魚苗進艙作業。前不久，15萬噸級養殖工船“國信1號2—1”在青島交付運營；本年10月，“國信1號2—2”也將下水，屆時“三船聯動”，我國深遠海養殖工船產業將邁進標準化發展新階段。
逐浪追日，陸地文旅場景多
海風勁吹，風帆行駛間，船尾浪花翻卷，船帆興起。“快拍！開始日落了！”隨著天氣變化，海面漸漸鍍上一層金色，遠方的船成了玄色的剪影，趙崇瑜趕緊召喚伴侶們拿出mobile_phone攝影。
夏季，來自浙江溫州的游客趙崇瑜和伴侶相約到福建省平潭綜合實驗區游玩。“只站在岸邊賞景、踩沙總覺得不過癮。”在當地伴侶的推薦下，趙崇瑜親身經歷了風帆出海項目。
平潭素有“千礁百島”之稱，坐擁6064平方公里海域面積、延綿408公里的海岸線、長約70公里的海濱沙灘與126個島嶼，陸地風光資源豐富。
“我們發現，之前游客多在島上觀海的景觀、玩沙灘，缺乏海上親身經歷的年夜眾化游玩產品。”平潭和風游艇無限公司董事長陳紫良說，為增強游客游島玩海的親身經歷感，往年6月，平潭22號國際游艇碼頭投進運營，建成49個泊位，引進風帆、游艇、造浪艇、摩托艇、水上卡丁船等分歧海上親身經歷項目。“我們盼望把這里打形成海上休閑運動超市，游客可以選擇本身喜歡的海上運動項目。近期我們還預計采購及引進6艘游艇，擴年夜服務容量。”陳紫良說。
和許多游客一樣，趙崇瑜對追“藍眼淚”很感興趣。“藍眼淚”是在特定氣候條件下夜光藻發光的現象。由于夜光藻的保存條件刻薄，“藍眼淚”景觀的出現時間具有不確定性。平潭當地企業經過科研攻關，實現了部門發光藻類的人工培養。親身經歷館里，趙崇瑜看到了人工培養的“藍眼淚”，還買了一瓶觀賞產品帶回家。
海上逐浪追日，已成為不少游客打卡的必選項。來自福建福州的游客林曉燕在網上看到平潭海上夕照的短視頻后，和伴侶預訂了“海壇1號”觀光游輪的夕陽航班。登下游輪出海，除了欣賞碧包養行情海藍天、海蝕地貌、夕照余暉，林曉燕還親身經歷了游輪上的特點扮演、換裝攝影等服務。“點一杯飲料，坐在窗邊欣賞海上美景，心都陶醉了。”時隔5年再來平潭，林曉燕明顯感覺，景區設施更好，好玩的項目也更多了。
“往年單天單船載客量最高有1500人次，本年寒假計劃天天再增添2個航班。”福建平潭海上包養觀光游輪無限公司董事長王鋒介紹，“海壇1號”觀光游輪本年將主打“舒心·海峽會客廳”“浪漫·海上追夕照”兩年夜主題航班，并定制海上研學、海上團建、海上婚禮等特點產品。
據統計，本年1至5月，平潭招待國內游客438.77萬人次，比上年同期增長15.0%，國內游客游玩花費42.93億元，增長18.5%。
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